Бла бла кар. Попутный заработок..

Не золотые горы конечно, но бак заправить обычно позволяет. Именно используя бла бла кар мы сгоняли в Минск и обратно. Воспользовались им по рекомендации знакомых и если писать отзыв, то скажу, что остались очень довольны.

бла бла кар

Данный сервис формирует некое сообщество. С одной стороны — водители, которые регулярно ездят по одним и тем же маршрутам (часто мотаюсь в Питер), готовые принять на борт попутчиков, с другой стороны — эти самые попутчики.

Стоимость поездки — это обычно стоимость бензина, разделенная на количество пассажиров. Например, если водитель заправляет свое авто (от Москвы до Минска) на 3600 руб. и берет с собой троих, то стоимость поездки для одного пассажира 3600/3=1200 руб. Причем стоимость сохраняется, независимо от количества пассажиров, которых он сумел взять, если едет только один пассажир, то он все равно платит только 1200 руб.. Да, в этом случае водитель просто снижает расходы, что несомненно тоже приятно. Понятно, что автомобили разные, есть более и менее экономичные, кушают и  разный бензин и дизель, опять же манера езды влияет на расход, — поэтому стоимость для одних и тех же маршрутов немного различается.

Но в целом, данный вид поездок, сейчас самый выгодный в плане цены, да и плане комфорта, если брать соотношение цена/качество. Поезд и самолет гораздо дороже, цена на автобус дороже совсем немного, но время поездки, комфорт и мобильность значительно уступает поездке с водителем через бла бла кар. Для справки — в тот же Минск автобус идет 10 часов, совершает ограниченное количество остановок и прибывает в строго указанное место. На авто вполне легко доехать в Минск за 7 часов и вполне вероятно вас высадят там, где вы попросите. А к мобильности можно добавить отсутствие необходимости какой-либо брони, заказа билетов заранее, да и самих билетов. Нужно ехать, заходи на бла бла кар и уже через час-два можешь выезжать, но думаю, такая ситуация только на популярных маршрутах.

Нынешняя ситуация в стране, кстати только в плюс подобным сервисам. Пусть и не такое долгое время, в глобальном масштабе, но прошедшие годы упорно формировали образ одинокого водителя (сзади никто не сидел, — так часто пишут в объявлениях при продаже авто). Но кризис вносит свои коррективы, недавние одиночки сейчас с удовольствием готовы разделить свой салон с попутчиками, в обмен на полный бак. Речь не идет о заработке, но многие захотят оптимизировать расходы.

Я не знаю, давно ли работает этот сервис (знаю, что действуют приложения для андроид), есть ли похожие, но можно говорить о том, что данная услуга востребована сейчас и эта востребованность будет только расти. Будем надеяться, что жесткая модерация и реальные отзывы позволят оставаться бла бла кару надежным инструментом в выборе способа добраться из точки А в точку Б. Как доехал лично я, читайте отдельно.

А если рассуждать дальше, то получается, что опять зарождается конкурент государственным, да и просто традиционным видам перевозок. Когда сервисы бла бла кар и им подобные начнут «гасить» как uber … значит парни пришли к успеху..

В Минск. На попутке

Попутку взяли на бла бла каре. И туда и обратно. Первый раз воспользовался подобной услугой. У меня действительно был живой интерес послушать водительские байки — шутка ли, регулярно брать в попутчики незнакомых тебе людей. Для регистрации на сервисе не требуется ничего, в плане идентификации, кроме указания телефона.

Но меня постигло разочарование, первый водитель не вспомнил вообще ничего примечательного. Самое яркое впечатление, — это легкие сексуальнороматические переживания по поводу однажды ехавшей с ним девушки.

Водитель, везший нас назад, имел бешеный рейтинг на сайте и огромное количество поездок, но так же не поведал ничего интересного. Самое из ряда вон выходящее событие у него было — это ругань трех женщин, по поводу кого раньше высадить. Парень вез русскую, украинку и белоруску и любезно согласился каждую довезти до требуемого им места. Но при подъезде к Москве они встряли в жуткую пробку и время приезда значительно сдвинулось. Вероятно все пассажирки опаздывали на какие-то мероприятия или встречи. А может просто никто не хотел уступать. И вот эти три незнакомые женщины громко и  нецензурно боролись за первенство.

А в остальном, все тихо и спокойно, пассажир пошел ныне другой. Я уже писал об этом. Все сейчас залипают в планшеты, либо втыкают наушники и стеклянными глазами щупают нирвану. Да и мы особо от таких не отличались. Те же наушники и телефоны. Из Москвы в Минск легко за 7 часов, по полупустой дороге, с одной остановкой для заправки кофе и зеленой карты.

зеленая карта, москва минск

Кстати, если ты сам какое-то время рулишь и прошел хотя бы уже пятилетний водительский рубеж, то тебе трудно выставить высшие баллы за поездку. Первый водитель был «весь на радаре» и мгновенно реагировал на любой писк торможением, даже если ехал с разрешенной скоростью, плюс не держал дистанцию, что опять же вызывал необходимость резко жать педаль в пол.

Второй, казалось бы очень, невероятно опытный, и действительно 85% процентов пути мы ехали так, будто бы он долгое время возил первых лиц государства. Он был фанатом правой полосы и на пустой дороге ему легко удавалось сохранять плавный темп поездки. Так же у него были белорусские номера, он не боялся камер, чем освобождал нас от неожиданных резких торможений. Но в Московской области движение пошло плотное и манера езды изменилась до неузнаваемости. Такого количеств бесполезных перестроений на единицу времени я в принципе не видел никогда. Да, именно бесполезных… одно дело, когда ты прорываешься вперед и быстрее проезжаешь заданный участок, но перестраиваться, что бы загонять себя сильнее в пробку … как-то непонятно.. Повторю, что если вы по сути пассажир, то всего этого просто не заметите. И в целом поездка превзошла самые лучше ожидания .. Привет Минск!!

минск grand cafe