Еще про велосипеды. Почему отказались от ножного тормоза

Комментарии

3 комментария на ««Еще про велосипеды. Почему отказались от ножного тормоза»»

1. 

   Sergei Gusakov

   28.03.2019

   Совершенно согласен. Ненавижу ручные тормоза.

   Ответить
2. 

   Полина Шевцова

   16.09.2022

   Существуют же такие «чудо-экономисты», которые только и видят во всём, что их хотят обмануть. Вы до сих пор пользуетесь кнопочным телефоном и смотрите черно-белый телевизор?
   Ножной тормоз — устаревший вариант с невероятным количеством минусов:
   1) цепь слетит — не сработает,
   2) при вертикальном положении шатунов не сработает,
   3) нет возможности установить трансмиссию. Вы, видимо, только на 500 метров от дома до пивного магазина катаетесь. Опробуйте подобное барахло где-нибудь в Краснодарском крае с постоянными резкими подъёмами и спусками, и выбросите колени вместе с велосипедом.
   Ах нет, вы же просто элементарно не сможете заехать в нормальную горку, и отсутствие спуска спасёт вашу жизнь.
   4) не говоря уже о том, необходимо время для перехода от движения вперёд к началу торможения, что в некоторых случаях приведёт к печальному концу :)
   5) плюс ко всему такая втулка ужасно едет. Маленькие дети, которые садятся на такой велосипед, еле сдвигаются с места. На любом велосипеде с ручными тормозами эта проблема сразу же испаряется.
   Ну нравится вам страдать, так страдайте! Не понимаю только, зачем писать вредные тупые статьи, вводя людей в заблуждение? Любите ножной тормоз? Любите! Но зачем отрицать очевидный прогресс. Напишите тогда статью и про спички с зажигалками. «Всемирный заговор!Обман! Платим деньги ни за что! Когда можно камень о камень потереть, делов-то.»

   Ответить
3. 

   Разлблачитель

   07.09.2023

   1. Ложь. Часто у вас цепи рвутся на спусках и слетают? Никогда, только в теории.
   2. Никто на спусках не ставит шатуны в верт.положении их ставят под углом. При обычной езде шатуны ставят на угол и далее на тормоз за 0.4с.
   3. Катаюсь в велопоходах, например. Колени ни разу не выбрасывал (маркетинговая, велосипедная чушь). В горки въезжаешь стоя, а если не набрал физ.форму за сезон, то ставишь сзади звезду по больше. В затяжные подъемы, которые встречаются на маршруте, да, нужно слазить с велосипеда и тащить его в гору, что очень хорошо сказывается на велосипедисте (ключ. момент): вы разгружаете свои ноги, смена вращ. на движение, тем самым велосипедист за день проедет дольше, чем тот, кто из седла не вылазиет или отдыхает только на остановках. Вы же после кручения педалей чувствует кайф, когда идете в Пятерочку за провизией после многочасового кручения? Затяжные подъемы — это таже самая НЕОБХОДИМАЯ РАЗГРУЗКА для ног/коленей. Или вы думаете как в 20 веке ДЕВУШКА объездила всю Европу и не сломалась?
   5. Полнейшая ложь. Колесо едет в зависимости от подшипников: насыпь или пром.

   Чтобы не быть голословным: езжу много лет на велосипеде с ножным тормозом, пример вчерашнего в.похода:

   https://www.sports-tracker.com/workout/dzodzipper/64eb531c21373824fe30fba4

   Велосипед надежный, как скала, в походах не ломается, просто нечему ломаться по сравнению, например, с мотовелосипедом. Да, новый век, агрессивный маркетинг, лол. Пример: Едунов едет МСК в Магадан и на спуске жалуется, лишний раз не давать тормоза, чтобы их не жечь (прям.цитата, ютуб, а у него опыта в этом деле, как у ПРО, репутация и тысячи км за спиной).

   Никогда проблем с коленями не возникало, никогда, девочка.
   Вот мой пример заезда на овер 700км с ножевым тормозом:

   Статья правдивая и отображает сегодняшний, агрессивный уровень маркетинга: помимо усложнения системы (мат.часть, правило, чем сложнее, ломается чаще) детали делают намеренно хлипкими, тонкими, изнашиваемым, оправдание: велосипед должен быть легче (самый грязный, маркетинговый FUD), и многие на это ведутся, даже крылья снимают, легче, но все велобаулы, шмотки все в грязи, но есть же химчистка, правда? Раньше никогда рамы у велосипедов не ломались, никогда, а сегодня могут, и ломаются. Звезд хватало на десятки тысяч км, сегодня они — тонкие, стачиваются после серьезных заездов. Все нужно покупать, что приносит разочарование велосипедисту от частых затрат и прибыль производителям. Чем ниже качество, чем чаще купят.

   Но не только агрессивный маркетинг коснулся запчастей, сказки про колени и их износ. Спросите своих, живых знакомых, старшее поколение, у кого проблемы, хоть у одного человека появились из-за велосипеда с одной скоростью? Нет таких людей, по-настоящему нет!

   А если у человека нет здоровья или физ.форма не набрана, то никакие скорости ему в Красноярске в гору не помогут, у него сотрется зад, стукнет отдышка, тромб сорвется или тепловой удар прилетит и тд.

   И вывод очевидный, банальный: не вестись на агрессивный маркетинг, заниматься, работать над собой, своим здоровьем с молоду.

   Ответить