Рубрики
comm

Судебные иски от иностранных компаний и запчасти Б/У. Куда катится наша экономика

Просто две новости от Коммерсантъ

Идут одна за другой. Первая : иностранный производитель садовой техники завалил российские суды исками

Немецкий производитель садовых инструментов Stihl с начала года подал в российские суды около 500 исков к торговцам поддельной продукцией

Более 500 исков были подано им на российских торговцев. Причина простая: под его маркой торгуют подделками

Судебные иски от иностранных компаний и запчасти Б/У. Куда катится наша экономика

Либо полностью поддельные инструменты, либо поддельные запчасти и расходные материалы

В российском Stihl говорят, что чаще всего на рынке садовой техники подделываются расходные материалы: пильные цепи, моторные масла и свечи зажигания

Долю подделок в этом сегменте в компании оценивают примерно в 20–30%, а среди готовых инструментов, в первую очередь пил,— на уровне 5–10%

Производителя легко понять. Он переживает за свою деловую репутацию. Особенно во времена интернета, когда каждый берет и пишет отзыв

Отзыв негативный — мол какая плохая газонокосилка. Не проработала и года

А в той гозонокасилке от Stihl может быть одно название

Но я сейчас предлагаю посмотреть на проблему шире. И постараться понять и наших торговцев этими подделками

Что происходит? В чем причина такого подхода?

Может быть все дело в том, что мы ( россияне) уже не может позволить себе оригинал? Он постепенно стал слишком дорог для нас?

Но мы привыкли к бренду, вот наши торгаши и нашли выход

Вторая новость на эту же тему. Только еще мрачнее и дремучей

Минпромторг отказался от идеи запрета устанавливать ряд бывших в употреблении запчастей, в частности рулевые рейки, глушители, компоненты тормозной системы, при ремонте автомобилей

Нормально? Здесь даже додумывать ничего не нужно. Причина этого отказа всем известна:

Крайне негативный отклик автовладельцев и общественников, которые указывали на многократно возрастающие расходы на ремонт

А участники рынка предупредили, что инициатива приведет к закрытию большого числа компаний, занимающихся восстановлением автодеталей

Не хочется думать, что мы поехали в третий мир, но новости четко указывают направление: наша участь подделка и б/у-шное

Вопросы такие: До какой степени может дойти полделка? До какого уровня соответствия оригиналу?

И про бывшие в употребление детали тоже хочется знать: Насколько бывшими они могут стать в будущем, что бы все еще разрешали их использовать?

Кто слышал про американские автомобили на острове Свободы

фото: drive2.ru
фото: drive2.ru

Которые остались без запчастей, после того как Фидель и товарищи стали рулить на Кубе. Что приводит эти грациозные лайбы в движение, какие механизмы?

Или я сгущаю краски? На самом деле картина не такая уж и мрачная?

Добавить комментарий