Купить метро в Китае

Ну почти. Не так буквально, как я писал об этом года три назад. Но тем не менее, — в Москву прибывают китайские метростроевцы:

Китайские метростроевцы намерены создать уникальные станции, которые тем не менее не будут выбиваться из общего архитектурного ансамбля московской подземки. Китайские специалисты построят все кроме отделки станций, также власти Москвы и проектировщики намерены внести корректировки в предложенные проекты.

Поезд следует до станции Варшавская…

Это хриплое сообщение заставляет людей, ожидавших поезд метро где-нибудь в центре, например на Театральной, шарахаться от прибывшего вагона. Быстрых, едва ступивших внутрь, — сразу разворачиваться на выход. Задумчивых, — выходить на следующей остановке.

Что движет этими товарищами? Ведь этот поезд подходит обычно полупустой, там даже много сидячих мест. И вот, вместо того, что бы с комфортом преодолеть добрую половину пути, а то и большую его часть и выйти для пересадки на м. Каширская, люди ждут правильного поезда. Поезда забитого по самое нехочу, куда можно только протиснуться и ехать, источая капли пота….

Зачем они так делают..??

Символ московского метро, буква М, будет светиться над вестибюлями станций всю ночь

Да! Зашибись! Но горит, — значит работает! Думаю, некоторые товарищи будут ломиться на этот яркий огонек.

Автомобилист-индивидуалист

Продолжаю обходиться без машины.. если метро я пользовался и раньше, от случая к случаю, то спустя очень долгое время, примерно лет десять, я снова начал пользоваться наземным транспортом, — автобусами и троллейбусами. Какой меня накатило ностальгией .. очень неожиданно…все те родные люди, которых я знал раньше, они никуда ни делись, не изменились.. они все здесь, они рядом.

Я понял, что очень многие в Москве перемещаются.. ну как посылка в вакуумной почте. Из одного места, с известным им окружением они выстреливают и появляются в другом месте, где окружение им так же известно..примерно известно. Автомобиль для этого идеален, — пару человек в семье, пяток на работе, два-три в фитнесе, — вот оно твое обычное окружение.

Метро, кстати похоже в этом, его используют только для перемещения, в одной точке зашел, в другой вышел, несмотря на всю свою заполненность, все рядом стоящие люди.. они обезличенные.. их как-бы нету, ты их не видишь.. стараешься не смотреть.

В наземом транспорте интереснее, там публика все же другая, часто встречаются так называемые местные, с района, зашедшие проехать остановку или две. В наземном транспорте, в отличии от метро, слышимость хорошая, и пассажиры могут с интересом внимать соседским историям и сопереживать происходящему. От всего этого веет чем то знакомым, давно забытым… ощущением причастности..все просто.. ты долго без машины

40 руб.

Оказывается недавно, власти наши решили увеличить стоимость проезда в метро до 40 руб. за одну поездку. Местами началось возмущение, мол обманули .. не прошло и полгода итд итп. Но оказалось все не так страшно,  стоимость увеличили только для билета на одну поездку, т.е. если ты приобретаешь билет на несколько поездок , то стоимость одной, внутри этого билета, остается прежней — 28 руб. А если, ты гад, покупаешь по одному билетику, и из-за тебя приходят на работу лишние 200 человек, то будь добр отваливать по 40 руб. за поездку.

Руководство метрополитена совершенно справедливо стимулирует приобретение абонементов на проезд.. например, купил человек билет на 50 поездок и не видно его две недели около кассы. Очереди типа сократятся, там где три окошка.. можно оставить два, там где два — одно, наверняка все это преследует благие цели, но что же будет с автоматами, которые заточены на продажу одного-двух билетов?? Они оттягивали на себя нехилый объем людей от касс и привлекали своей инновационностью.

Нужно обязательно ввести там продажу абонементов на много поездок, иначе автоматы..эти суперсовременные и технологичные устройства станут пристанищем редких, незнающих, непостоянных и каких-то непонятный людей, покупающих билет в метро за 40 руб.

Пока так

вход в метро

Нет, ну они вообще везде

YD_Gallery_20130810_203353

Индия. Дели. Метро

метро дели

Иногда катались в метро, просто что бы посмотреть как там

метро дели

В метро многолюдно, много молодежи, нормальной приветливой индийской молодежи.
Очереди в кассы большие, хотя есть и автоматы по продаже билетов. Но к ним тоже очереди. Как я понял проблема с разменом монет. Стоимость жетонов (вход по пластиковым жетонам) в разные зоны разный.

метро дели

метро дели

метро дели

В метро запрещено фотографировать, сами индусы подходят говорят об этом.

метро дели

Очень понравились сами вагоны. Достаточно современные, шире чем у нас и вообще тихо. Через какое-то время понимаешь, что разговариваешь вообще не напрягаясь..законопослушный товарищ напоминает, что снимать нельзя

В метро есть отдельные женские вагоны, но если люди в паре, то едут в общих вагонах. В женских только женщины

метро дели

В общем после Main Bazar, поездка в метро оказалась глотком свежего воздуха ))