Планетарная втулка пока подождет

Я сейчас в полном восторге по-подводу того как катит мой велосипед Паркера. Он же Altair City High 28. Это произошло через полчаса работы в веломастерской и стоило мне 550 руб.

Но поиск места, там где мне установят планетарную втулку, привел к этому решению. Я начал поиск веломастерских у себя в районе.  Загуглил и просто был в шоке от их количества в пешей доступности!!! Огромная концентрация оказалась в гаражных комплексах. Я воодушевился, позвонил в ближайшее место и получил консультацию, которая звучала примерно так, — «Все это долго и дорого. Очень сложно. Нужно мерить штангенциркулем. Но тем не менее, мы возьмемся это сделать, привозите велосипед. Но позвоните заранее, нас на месте может не быть…».

Я собрался к ним, заранее позвонил — их не было на месте, попросили связаться попозже. Ok, позволил позже, — нет ответа.

В следующую веломастерскую поехал без звонка. Так как видел ее ранее, в формате веломагазина, который естественно открыт всегда с 10 до 21 в данном случае.

Там парни, вначале как-то не проявили интерес к моей проблеме. А может это произошло по той причине, что они привыкли все делать хорошо. В моем же случае их сильно смущал такой момент: «Как же закрепить тросик на раме?» Их категорически не устраивали обычные строительные пластиковые затяжки. Они сказали, — что здесь нужна сварка, что бы сделать все красиво. Я ответил, что меня устроит даже крепление изолентой. Синей. Они пожали плечами и позвали свободного мастера.

Вышел чувак, посмотрел на мой велик и предложил промежуточное, но элегантное решение. Поставить заднюю звездочку большего диаметра. Это очень дешево, очень быстро и должно дать хороший результат. Попробуйте, не устроит, тогда начнем заниматься планетарной втулкой. Ок, согласился я.

Через полчаса я забрал велосипед с новой задней звездочкой и подкаченными колесами. Заплатил 550 руб. и выпорхнул на тротуар!

Altair City High 28

Да, вот такая небольшая модернизация позволила мне катить мне «на всех парах». Мне покорились все, ранее недоступные  уклоны, но я заезжал на них уже с правильным усилием, не рвущим жилы.

Отдельно хочу заметить, что приятно удивлен наличием в наше время таких мастеров, пусть и велосипедных которые не горят желанием впарить тебе все подряд.

Автомобиль будущего

Сейчас конечно в это трудно поверить, но думаю автомобиль окончательно потеряет свою индивидуальность. Сравнивая авто 50-х годов и современные тачки это явно видно. Даже автомобили конца 80-х еще имели свои породистые черты. Ну а потом вы знаете.

В угоду законам рынка, на этот самый рынок повалил откровенный обезличенный хлам. А как же иначе? Ведь подход изменился полностью. Раньше создатель автомобиля стремился к тому, что бы его произведение как можно дольше радовало людей и оставалось в их памяти. Сейчас задача совершенно противоположная. Созданный тобой продукт нужно заменить в скором времени. Через 1-5 лет. Как в этом случае можно родить что-то великое, когда ты знаешь, что плод твой деятельности должен устареть(быть предан забвению) в пользу все новых и новых версий, копий, рестайлингов. Заставляющих народ снова и снова раскошелиться. Поэтому и появляются такие автомобили, часто похожие друг на друга.

Но я думаю, что эта автомобильная обезличенность зайдет гораздо дальше. Возможно пропадет само понятие автомобиль и появится что-то типа индивидуальное (персональное) средство передвижения. Скорее всего даже не личное, а взятое напрокат. В котором тебе не нужно будет делать ничего, кроме как указать пункт назначения.

Возможно даже появится некая субстанция передвижения. Такой капсульный, управляемый поток. Подобно тому как, например течет ручей зерна на элеваторе. Каждое зерно — это капсула с пассажиром внутри. Капсула — мягкая, обволакивающая, пузыристая и податливая снаружи. Человек подошел к потоку, его обволокла капсула, встроилась в поток и доставила к месту. Да.. очень много фантастики. А пока концепты такие

NEVS-InMotion-3

NEVS InMotion будет представлять собой модульную «комнату на колесах», в которой можно будет работать, общаться или отдыхать, одновременно перемещаясь из точки А в точку Б. Внутри не будет никаких органов управления, так как электромобиль получит систему автономного управления пятого уровня, не предполагающую участие человека в вождении.

Кстати этот подход «не предполагающую участие человека в вождении» как раз и идет в русле дальшейшего обезличивания автомобиля. Ведь если та сам не «жигаешь», а тебя просто везут, какая разница в чем ты едешь?